Rennradlenker: Test, Vergleich und Kaufratgeber

Rennradfahren wird immer mehr von einer Randsportart zu einem beliebten Sport. Die Vorteile eines Rennrads sind offensichtlich: Es kann zum einen als Sportgerät, aber auch als Fortbewegungsmittel genutzt werden. In diesem Beitrag haben wir die wichtigsten Kaufkriterien für Rennradlenker gesammelt und widmen uns außerdem aktuellen Rennradlenker Tests. 

Das Wichtigste in Kürze

• Ein Rennradlenker ermöglicht viele Handpositionen
• Durch den Positionswechsel werden Druckstellen, Schmerzen in den Händen und Verspannungen vermieden
• Aerodynamik durch gedrungene Sitzposition

Die besten Rennradlenker: Favoriten der Redaktion

Im folgenden Abschnitt stellen wir Dir einige Rennradlenker für verschiedene Einsatzzwecke vor.

Praktischer Allrounder mit WCS- Legierung: Ritchey WCS Ergomax

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WCS ErgoMax Renn-/Gravel-/Allroad-Lenker“ btn-text=“Auf rosebikes.de ansehen“ imglink=“https://www.rosebikes.de/images/xhN0Vuew4uGV3ihofER9s1sUM03JG8swKM2iNPK8TFA/resize:fit:1800:1200:1/gravity:no/aHR0cHM6Ly9pbWFnZXMucm9zZWJpa2VzLmRlL2dldF9pbWFnZS8_dD1EM0IyQzQxQ0M2NTlCQ0E2QTQ0MzMyRjUzMUI1QTkzMw.jpg“]

Redaktionelle Einschätzung

Der Ritchey WCS Ergomax besteht aus 7050er Aluminium und wird mit einer Width von 40 cm, 42 cm, 44 cm und 46 cm angeboten. Der 40 cm Lenker hat eine maximale Breite an der Außenseite der Lenkerenden ca. 48,3 cm, der 42 cm Lenker hat maximale  Breite an der Außenseite von ca. 50,3 cm, der 44 cm Oberlenker hat eine maximale Breite von 52,3 cm und  die maximale Breite  der Außenseite der Lenkerenden des 46 cm Lenkers beträgt ca. 54,3 cm .

Der Durchmesser des Lenkers beträgt 31,8 mm und wiegt ca. 270 Gramm bei einer Breite von 42 cm. Der Lenker ist mit Di2, Shimanos Handelsnahme für elektromechanische Kettenschaltungen, kompatibel.

Durch seine Maße, den Drop Flare von 12 ° und den Flare Out von 3° bietet der Rennradlenker eine gute Kontrolle und mehr Sicherheit auch auf unebenen Strecken und ist deshalb vor allem für Gravel- oder Allroadfahrer geeignet. Durch seinen 10 mm Rise sitzt der Rennradfahrer aufrechter und kann bequemere Sitzposition einnehmen. Auch an normalen Straßen-Rennrädern kann der Ritchey WCS ErgoMax angebaut werden.  Besonders schätzen Kunden den hohen Komfort und die Stabilität des Lenkers. 

Bequemer Lenker unter 30 Euro: Rose Race Attack R-GO1 Rennlenker

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Redaktionelle Einschätzung

Der Rose Race Attack R-GO1 Rennradlenker ist aus Aluminium AL 6066 und verfügt über einen Durchmesser von 31,8 cm. Einen komfortabler Drop von 136 mm, einen Reach von 70 mm und einen Flare von 8 mm sorgen für eine ergonomische Sitz- und Handposition und eignet sich sowohl für Sprints, als auch für lange Touren. Die bequeme Position mit guter Stabilität und Sicherheit schätzen die Käufer des Lenkers und loben das gute Preis-Leistungsverhältnis hervor.

Den Lenker gibt es in einer Breite von 40 cm, 42 cm und 44 cm. Die Unterlenkerbreite ist jeweils 4 cm länger und bietet damit mehr Stabilität und Kontrolle über das Rennrad.

Wer einen günstigen, aber bequemen Rennradlenker sucht,mit dem Rose Race Attack R-GO1 Rennradlenker nichts verkehrt. Der Lenker eignet sich sehr gut, wenn man beispielsweise sein Stadtrad oder Fixie mit einem Rennradlenker aufrüsten will oder man einen schmaleren oder breiteren Lenker an sein Rennrad oder Cyclocrossrad anbauen möchte- mit einem top Preis-Leistungsverhältnis.

 

Der nachhaltige Rennradlenker auch für schmal gebaute Fahrer: Cannondale Hollowgram Save Systembar

Redaktionelle Einschätzung

Cannondale ist Rad- und Komponentenproduzent, der sich stark für Diversität im Radsport einsetzt. Der Hersteller versucht zudem, seinen Teil zum Schutz der Erde beiträgt, indem Verpackungsmüll reduziert wird. Cannondale hat die wachsende Nachfrage an Fahrrädern als Sportgerät, aber als auch als Transportmittel schnell erfasst. Besonders bemerkt und versteht Cannondale, dass Radfahren gleichzeitig Freiheit bedeutet und das gesündeste, umweltfreundlichste und nachhaltigste Fortbewegungsmittel ist.

Innovation hat Cannondale schon immer großgeschrieben: Pionier auf seinem Gebiet sind sie vor allem durch den frühen Wechsel von Stahlrahmen auf Rahmen aus Alu und Carbon.
Der Cannondale Hollowgram Save Systembar ist ebenfalls aus Carbon und bietet durch die im Inneren verstauten Kabel eine noch bessere Aerodynamik mit einem innovativen Design. Der Lenker trumpft zudem mit einer eingebauten Radcomputerhalterung und ist schon ab der seltenen Lenkerbreite von 36 cm  bis hin zu 44 cm erhältlich und eignet sich so auch sehr gut für schmaler gebaute Rennradfahrer.

Neben dem eleganten und glatten Designs eines One Piece- Lenkers, bietet der  Cannondale Hollowgram Save Systembar in Kombination mit dem Hollowgram Save Stem mehr Freiheit was die individuelle Einstellung des Lenkers betrifft.

Leichter Alulenker für jede Fitness: Fizik Cyrano R3

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Redaktionelle Einschätzung

Wem der von Werk aus verbaute Lenker nicht gefällt, und der sein Rennrad mit einem passenden Lenker nachrüsten möchte, ist mit dem Fizik Cyrano R3 sehr gut bedient.
fi’zi:ks Motto ist: „Entdecke das Tier in Dir!”. Der Lenker ist mit dem fi’zi:k Wirbelsäulenkonzept mit den Varianten entwickelt, benannt nach Tieren. Die Variante “Snake”, Schlange spiegelt eine flexiblen Wirbelsäule wider, der “Bull”, Stier ist bestens für eine steifere Wirbelsäule geeignet und das “Chameleon” für eine Mischung aus beiden entwickelt.

Mehr informationen dazu und wie Du Deine Wirbelsäulenflexibilität bestimmen kannst, findest du hier.

Den Rennradlenker gibt es von einer Breite von 40- 46 mm. Neben einem guten Preis-Leistungsverhältnis bietet der Fizik Cyano R3 die Vorteile eines Alulenkers: einen günstigen Preis und mit Ergal Aluminium (7075er T6) ein robustes, widerstandsfähiges Material. Der Cyrano R3 ist außerdem für einen Lenker aus Aluminium verhältnismäßig leicht mit einem Gewicht von: 245 g bei einer  Lenkerbreite von  420 mm.

Der an Dich angepasste Carbonlenker in mittlerer Preisklasse:  fi’zi:k Cyrano Handlebar 00 Made for Bull

Redaktionelle Einschätzung

fi’zi:k glänzt mit wisschenschaftlich durchdachter Technologie setzt auf Innovation. Durch fi’zi:k Wirbelsäulenkonzept kannst du Deine Wirbelsäulenflexibilität durch einfaches Nachvornebeugen einschätzen und dir so einen Lenker oder auch Sattel aussuchen, der deinen Vorstellungen und deinem Körper entspricht.

Bei fi’zi:k wird die Beweglichkeit in drei Gruppen eingeteilt: “Snake”, die Schlange ist sehr flexibel, das Chameleon, mit einer mittleren Beweglichkeit und zuletzt der Bulle, mit einer eher geringen Flexibilität. Mehr informationen dazu findest du hier.
Vorgestellt wird hier das Modell “Bull” für eine weniger bewegliche Wirbelsäule, die eine aufrechtere Sitzposition benötigt. Den Lenker gibt es natürlich auch in den Variante Snake und Chameleon.

Wer einen Carbonlenker sucht, der hochwertig gearbeitet ist und trotzdem noch bezahlbar ist, liegt mit dem fi’zi:k Cyrano Handlebar 00 goldrichtig. Der Lenker ist aus High Module Carbonfasern gefertigt. Das bedeutet, dass die Carbonfasern alle in eine Richtung verlaufen, was dem Lenker eine hohe Stärke und Steifigkeit gibt. Mit einem geringen Gewicht von 178 Gramm bietet Dir der Lenker einen kleinen, aber nicht zu unterschätzenden Geschwindigkeitsvorteil. 

Kaufratgeber für Rennradlenker

Sich für einen Rennradlenker zu entscheiden, ist bei der Menge an unterschiedlichen Angeboten nicht immer einfach. Du möchtest dir einen neuen Rennradlenker zulegen und weißt noch nicht, worauf du achten musst?
Die wichtigsten Kriterien sind hier für dich zusammengefasst:

Was ist ein Rennradlenker?

Ein Rennradlenker ist ein Fahrradlenker mit charakteristisch nach unten geschwungener Lenkerstange, sodass eine typische Bügelform entsteht. Tipps, wie du einen Rennradlenker am besten greifst, findest du im folgendem Video.

Für wen sind Rennradlenker geeignet?

Zunächst sind Rennradlenker für alle Rennradfahrer, aber auch Pendler und Leute die generell gerne Rad fahren. Am besten machen sich diese Lenker an Rädern mit der typischen Diamant-Rahmenform. Wenn du also ein  Hollandrad und Cruiser fährst, machen Rennradlenker weniger Sinn. Du kannst einen Rennradlenker natürlich auch als stylischen Hingucker verwenden und an deinem Rad nutzen. 

Welche Arten von Rennradlenker gibt es?

Rennradlenker unterscheiden sich vor allem in der Form und dem Material, aus dem sie bestehen. Im Folgenden werden die unterschiedlichen Formen beschrieben und es wird Dir erklärt, welcher Lenkertyp an welches Rad  gehört und welches zu Dir passt. Grundsätzlich lassen sich die Formen: Klassisch, Ergonomisch und Anatomisch unterscheiden.

Der Klassische Lenker

Die Klassische Form findest Du vor allem an alten Stahlrennrädern, Bahnrennrädern, Fixies, Singlespeedrennrädern und bei einigen Radrennprofis. Diese Lenker sind recht gleichmäßig rund geformt, und haben einen langen Reach und tiefen Drop, was zu einer gestreckten und aggressiven Sitzposition führt, wenn man am Unterlenker greift. Diese bietet aerodynamische Vorteile und ist sehr effektiv für explosive Sprints.

Der Ergonomische Lenker

Ergonomisch geformte Lenker haben einen kleineren Drop (kleiner als 130 mm). Außerdem beginnt die Biegung am Oberlenker relativ eng und läuft zum Unterlenker großzügiger aus. Somit ist die Sitzposition weniger aggressiv. Am Unterlenker kann leichter eine komfortable Griffposition gefunden werden. Ergonomisch geformte Lenker werden heutzutage Standardmäßig an den meisten Rennradmodellen verwendet.

Der Anatomische Lenker

Anatomisch geformte Lenker gehen noch einen Schritt weiter. Sie sind ähnlich geformt wie die ergonomischen Lenker. Sie haben allerdings in der Biegung zum Unterlenker ein gerades Stück, dass im Idealfall genau in die Hände des Fahrers passt. Somit kann eine gegebenenfalls noch angenehmere Griffform am Unterlenker entstehen.

Was sind die Vorteile eines Rennradlenkers?

Durch seine nach unten geschwungene Lenkerstange bietet ein Rennradlenker eine Vielfalt an Sitzpositionen. Gerade bei langen Strecken ist diese mögliche Abwechslung sehr angenehm, da der Ermüdung der Handgelenke und Druckstellen entgegengewirkt werden kann. Greift man oben, neben dem Vorbau, sitzt man aufrecht, ähnlich wie auf einem normalen Fahrrad. Gestreckter sitzt man mit den Händen an den Brems-Schaltgriffen. Sehr sportlich wird es, wenn man den Unterlenker greift, etwa im Sprint, oder um eine aerodynamischere Sitzposition einzunehmen.

Besteht keine Möglichkeit, die Position zu verändern, kann es auf längeren Strecken zu Problemen im Oberarm- bzw. Schulterbereich kommen, da man beim Rennradfahren eine statische Position einnimmt und diese durch Körperspannung gehalten werden muss.  Vor allem für Anfänger ist die Sitzhaltung auf einem Rennrad ungewohnt, eventuell sogar unangenehm. Der Körper gewöhnt sich nach einiger Zeit und Training an die aggressive Sitzposition. Etwas schmalere Lenker lassen sich subjektiv leichter fahren. 

Flare, Drop, Backsweep- Was ist das? Mit einem Rennradlenker kommen viele neue Begriffe und Namen. Die wichtigsten Infos Rund um das Thema Rennradlenker findest du hier:

Die wichtigsten Kaufkriterien

Das Gewicht des Lenkers, der Preis, das Material und auch der Einsatzzweck und die körperliche Verfassung des Radfahrers sind entscheidende Kriterien bei der Auswahl eines Rennradlenkers.

Was für Lenkermaße gibt es beim Rennradlenker?

Abseits von der Grundform spielen die Maße des Lenkers eine große Rolle. Die Wichtigsten Lenkermaße sind:

Was ist die Lenkerbreite und wie messe ich sie?

Abstand von der Mitte des Lenkerrohre am Unterlenker. Üblich sind Breiten zwischen 400mm und 460mm. Die Breite richtet hauptsächlich nach der Breite der Schultern des Fahrers. Je schmaler ein Lenker ist, desto agiler ist das Lenkverhalten.

Was ist der Drop und wie verändert er Deine Sitzposition?

Der vertikale Abstand von Oberlenker zum Unterlenker. Je größer der Drop, desto tiefer musst Du greifen. Wenn Du tiefer greifst, sitzt Du gleichzeitig aggressiver durch die Sitzposition beim Griff an den Unterlenker. Wie groß der Drop sein darf, hängt von der Rückenwirbelflexibilität und der Fitness ab. Mit einer geringeren Flexibilität, solltest du einen flacheren Drop achten.

Was ist der Reach bei einem Rennradlenker?

Der Abstand von der Mitte der Klemmung zur Mitte des Rohres am entferntesten Punkt im Drop. Je länger der Reach, desto gestreckter ist die Sitzposition, wenn man die Bremsschalthebeln greift.

Was ist der Backsweep?

Manche Lenker haben keinen geraden Oberlenker, sondern sind, bevor sie in den Drop übergehen, in Richtung des  Fahrer geneigt ist und sich der Lenker sich dadurch dir nähert. Diese Eigenschaft kann für manche Radfahrer angenehmer sein, weil man dadurch eine kürzere Distanz zwischen Sattel und Rennradenker hat.

Was ist der Rise eines Rennradlenkers?

Ein Lenker mit Rise verläuft vom Vorbau nicht waagerecht, sondern ist eher nach oben gebogen. Diese Eigenschaft sorgt für eine aufrechtere und somit oft komfortablere Sitzposition. Ein Lenker mit Rise verläuft vom Vorbau nicht waagerecht, sondern ist eher nach oben gebogen.

Was ist der Flare und warum ist er bei Gravel Bikes so wichtig?

Damit ist der seitliche Versatz vom Unterlenker zum Oberlenker gemeint. Wenn der Unterlenker also breiter ist als der Oberlenker ist, besitzt der Lenker einen Flare. Dies sorgt für mehr Beinfreiheit und mehr Kontrolle am Unterlenker. Gerade auf unebenem Untergrund ist es wichtig, sein Rennrad oder Gravel Bike gut kontrollieren zu können. Der Flare hilft dir dabei.

Was gibt es bei derVorbauklemmung zu beachten?

Gerade beim Kauf eines neuen Rennradlenkers musst du auf denDurchmesser der Oberrohrklemmung achten. Moderne Rennradlenker haben eine 31,8mm Klemmung. Bei alten Stahlrennrädern findet man noch eine 26mm Klemmung. Auch 22,2 mm gibt es teilweise. Mit der Sitzposition hat die zwar nichts zu tun, aber man sollte darauf achten, dass der ausgewählte Lenker auch ans Fahrrad passt, sonst benötigst du gegebenenfalls zu Deinem neuen Rennradlenker auch noch eine neue Vorbauklemmung.

Welche Formen der Handauflagefläche gibt es beim Rennradlenker?

Der Lenker kann am Oberlenker entweder rund sein, oder aber abgeflacht. Das bietet einerseits mehr Komfort durch eine größere Auflagefläche, oft aber auch einen kleinen aerodynamischen Vorteil.

All diese Fachbegriffe sind natürlich leichter zu verstehen, wenn man sie sieht. Für ein besseres Verständnis schaue Dir das folgende Video an:

Welches Material hat das niedrigere Gewicht?

Carbonlenker sind leichter als Aluminiumlenker und bieten somit einen Schnelligkeitsvorteil.

Wie viel kostet ein Rennradlenker?

Preis und Material gehen bei Lenkradlenkern Hand in Hand: Aluminiumlenker (ohne Lenkerband) gibt es ab einem Preis ab 20€ zu kaufen, Carbonlenker ab ca. 170€, für qualitativ hochwertige Modelle muss man oft deutlich mehr bezahlen. Wenn für Dich der Preis in erster Linie eine Rolle spielt, solltest Du den günstigeren Aluminiumlenker dem leichteren Carbonlenker vorziehen, denn zwischen den beiden besteht eine riesige Preisdifferenz. 

Aus welchem Material bestehen Rennradlenker?

Carbon ist je nach Herstellung und verglichen mit Aluminium weniger Robust und anfälliger für Strukturschäden .Es kann sein, dass der Carbonlenker nach einem Sturz komplett ausgetauscht werden, weil er sonst brechen kann. Lenker als Aluminium sind etwas schwerer, allerdings auch deutlich günstiger und resistenter gegen Stürzschäden. 

Für welchen Einsatzzweck nutzt man Rennradlenker?

Bahnrennräder und Fixies haben oft eine klassische Lenkerform mit tiefem Drop. Straßenrennräder haben meist ergonomisch geformte Griffe, bei Endurancemodellen sind gelegentlich auch anatomisch geformte Lenker vertreten. An Aero-Rädern sind ebenfalls häufig ergonomische geformte Lenker zu finden, aber im Vergleich mit längerem Reach, tieferem Drop und flachen Handauflageflächen. Gravel und Cyclocrosslenke haben oft einen relativ starken Flare um mehr Beinfreiheit und Lenkkontrolle im Gelände mit breiteren Reifen zu ermöglichen. Fährt man professionell (und) Radrennen, dann macht ein Carbonlenker Sinn, da er durch sein geringes Gewicht einige Sekunden herausholen kann. Ebenfalls sinnvoll ist er, wenn man häufig bei niedrigen Temperaturen fährt, da das Carbon die Kälte nicht so stark an die Hände weitergibt, wie ein Alulenker. 

Wieso ist die körperliche Verfassung, Flexibilität wichtig beim Kauf eines Rennradlenkers?

Fahrer mit einem breiten Rücken benötigen einen ebenso breiten Lenker, Fahrer mit einem schmalen Rücken benötigen dementsprechend einen schmaleren Lenker.

Welche Marken stellen qualitative Rennradlenker her?

Das Angebot an Rennradlenkern scheint schier endlos. Um dir den nötigen Durchblick zu verschaffen, haben wir hier einige namenhafte Hersteller aufgelistet:</span >

Carver Rennrad

Carver Rennrad designt und montiert seine Räder in Deutschland her und setzt auf ein modernes, zeitgemäßes Design.

Cannondale

Cannondale Rennrad ist ein in den USA gegründeter Fahrradherrsteller  und bekannt für innovative Designs und Materialien.

Bergamont

Bergamont ist ein 1993 gegründeter Hamburger Radhersteller bietet verschiedenfarbige Designs und technisch fundierte Produkte, die sowohl in Kooperation mit der Technischen Uni Hamburg-Harburg als auch in Praxistests geprüft werden.

BMC

Für BMC arbeiten radsportbegeisterte Mitarbeiter in einem vergleichsweise kleinen Unternehmen mit Schweizer Präzision, dessen Räder im Spitzensport zu finden sind. BMC steht für bicycle manufacturing company.

Canyon

Canyon stellt und verkauft seine Bikes selbst aus Koblenz in Deutschland her und bringt preisgekrönte Fahrräder und Komponenten auf den Markt. 

Bontrager
Bontrager setzt den Fokus auf den Radfahrer: Neben Helmen und Radbekleidung stellt Bontrager auch Lenker und andere Radkomponenten her. 

Enve

Enve Komponenten haben einen sehr guten Ruf im Radsport. Ihre Lenker sind bekannt für eine hohen Komfort.

Fizik
Fizik oder auch fi’zi:k stellt mit Leidenschaft Radkomponenten wie Sättel und Lenker her, für Profis als auch für Amateure.  

KCNC

KCNC ist eine internationale Firma,die sich ausschließlich auf Radkomponenten spezialisiert hat und diese herstellt. Dabei setzt setzt KCNC vor allem auf Leichtigkeit.

Ritchey

Mit mehr als 40 Jahren Erfahrung im Bereich Design und hat die US-amerikanisch Firma Ritchey auf dem Buckel und gilt als der Erfinder des Mountainbikes. Heute stellt Ritchey unter anderem auch eine Vielfalt von Fahrradkomponenten an, darunter auch eine breite vielfalt an Rennradlenkern.

XLC

Für XLC ist Radfahren mehr als ein Sport, sondern auch eine Art zu denken. Ihre Produkte sind zudem international zertifiziert, zukünftig will sich XLC, das für steht für excellent (bike) components, noch mehr Nachhaltigkeit und Umweltschutz einsetzen. 

Zipp

Der Komponentenhersteller Zipp steht für das Wort, das Geschwindigkeit widerspiegelt. Aerodynamik hat sich die US-amerikanische Firma, die vor allem für ihre Laufräder bekannt sind, groß auf die Fahne geschrieben. 

Wo kann man Rennradlenker kaufen?

Wie bei anderen Produkten auch bieten Onlineshops eine Vielfalt von Produkten an. Man kann genau vergleichen und kann mithilfe von Rabattaktionen teilweise sogar einen günstigeren Preis das gewünschte Produkt finden. Viele Onlineshops haben auch physische Geschäfte, in denen Du die Produkte anfassen und teilweise auch ausprobieren kannst, damit du genau weißt, was du kaufst. Zudem kannst Du, wenn Du möchtest auch von einem Mitarbeiter beraten werden. Physische Geschäfte kannst Du meistens auf den Websiten der Hersteller finden.

Wie viel kosten Rennradlenker?

Aluminiumlenker sind erschwinglicher und können zu einem Preis von 20 bis zu 160 Euro und teurer erworben werden.
Die leichteren Carbonlenker starten ab ca. 200 bis 500 Euro und können sogar noch teurer werden. Dazu kommt jeweils noch das Lenkerband.

Wichtiges Zubehör für Rennradlenker

Bevor es mit Deinem neuen Rennradlenker auf die Straße geht, brauchst du noch das ein oder andere Zubehör:

Fahrradklingeln
Fahrradklingeln sind für die Verkehrssicherheit essentiell, da sie laut§ 64a StVZO Pflicht für alle Radfahrer sind. Zu beachten ist, dass der Durchmesser des Rennradlenkers größer ist, als der an normalen Fahrrädern.

Licht

 Es reicht, wenn Du batteriebetriebene Lampen am Fahrrad angebracht hast. Wichtig ist nur, dass das Licht vorne weiß, und das Licht hinten rot ist. Wie bei der Klingel ist der Durchmesser des Lenkers bei der Wahl eines Lichts zu beachten.

Lenkerband

Das Lenkerband bietet eine angenehme, gepolsterte Grifffläche für die Hände und ermöglicht, das Rad individuell zu gestalten.Vom klassischen schwarz bis hin zu knalligen Farben oder gold- Es sind Dir designtechnisch keine Grenzen gesetzt. Wie Du ein Lenkerband richtig anbringst, erfährst Du hier:

Brems-/Schalthebel

Die Fahrradbremse muss natürlich wieder angebaut werden, wenn Du den Rennradlenker wechselst.

Handyhalterung/Goprohalterungen

Handyhalterungen sind vor allem dann nützlich, wenn du dich auf bisher unbekannten Terrain befindest oder dein Smartphone als Fahrradcomputer verwendest. An der GoProhalterung kannst du zusätzlich deine Route aufnehmen.

Trithlonaufsätze

Gerade für lange Strecken bieten Triatlonaufsätze noch mehr Positionen, zum einen um deine Handgelenke zu entlasten, da du den ganzen Unterarm ablegen kannst und zum anderen nimmst du durch sie eine schmalere und somit auch aerodynamische Position ein.

Rennradlenker Test-Übersicht: Welche Rennradlenker sind die Besten?

Hier findest Du eine Auflistung renommierter Testmagazine, in denen du mehr über getestete Rennradlenker erfahren kannst.

Testmagazin	Rennradleker Test vorhanden?	Veröffentlichungs-Jahr	Kostenloser Zugang	Mehr erfahren
Stiftung Warentest	Nein, es ist kein Test vorhabenden.	--	--	--
Öko Test	Nein, es ist kein Test vorhabenden.	--	--	--
Konsument.at	Nein, es ist kein Test vorhabenden.	--	--	--
Ktipp.ch	Nein, es ist kein Test vorhabenden.	--	--	--

Leider gibt es zum jetzigen Zeitpunkt keine rennomierten Rennradlenker-Tests. Natürlich wird die Tabelle aktualisiert, sobald Tests veröffentlicht werden.

FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Rennradlenkern

Du hast noch Fragen? Hier findest Du die Antworten auf die häufigsten Fragen:

Wie wird ein Rennradlenker richtig montiert?

Der Rennradlenker wird am Vorbau montiert. Die Vorderplatte wird abgeschraubt und der Lenker mittig im Klemmbereich angesetzt, nun wird die Vorderplatte wieder angeschraubt. Am besten schaut man vor dem Festziehen der Schrauben einmal, ob einem die eingestellte Neigung des Lenkers gefällt, andernfalls kann diese noch weiter angepasst werden. Sobald man mit der Position zufrieden ist werden die Schrauben mit dem richtigen Drehmoment angezogen.
Es empfiehlt sich, hier einen Drehmomentschlüssel zu verwenden um die Schrauben nicht zu fest oder zu lose anzuziehen, da ein plötzliches Lösen des Lenkers zu schweren Unfällen beim Radsport führen können, sei es im Rennen oder im Stadtverkehr. Meist ist auf dem Vorbau das Drehmoment für die Schrauben aufgedruckt. Meist liegt dieses bei 4Nm.

Bei Carbonlenkern empfiehlt es sich außerdem eine spezielle Montagepaste zu verwenden, da Carbonteile ansonsten schnell verrutschen können. Außerdem können sich Carbon und Alminiumteile sonst über eine galvanische Reaktion chemisch verbinden und so “zusammenkleben”.
Eine Anleitung findest du außerdem hier.

Wie bestimme ich die richtige Lenkerbreite?

Das Idealmaß ist Lenkerbreite = Schulterbreite.  Natürlich kann diese auch leicht abweichen. Wer mehr wert auf Aerodynamik legt, kann einen etwas schmaleren Lenker wählen, wer mehr Wert auf Kontrolle legt, einen etwas Breiteren. Wird der Lenker zu schmal gewählt, kann einen die Armposition einengen und das Atmen behindern, ein zu breiter Lenker macht das Lenkverhalten sehr träge.

Welche Lenker für welche Art von Radrennen?

Nicht für jede Art von Radsport eignet sich jeder Lenker. Hier siehst du, welcher Lenker sich für Bahnrennen, Stadtrennen, Endurance, Gravel sowie Triathlon und Time Trial am besten eignet.

Bahnrennen	Criterium/ Stadtrennen	Tour, Endurance,  Ultra High Distance	Gravel/ Cyclocross	Triatlon	Time Trial
klassischer Lenker mit tiefem Drop	klassischer Lenker; auch ergonomische Lenker, Bullhornlenker	ergonomische oder anatomische Lenker	Ergolenker, wichtig: breiter Flare, Aluminiumlenker	Triathlonlenker, alternativ auch ergonomischer Lenker mit Time Trial oder Triathlonaufsatz	ergonomischer Lenker mit Time Trial- oder Triathlonaufsatz, Time Trial Lenker

Wie richte ich die Schalt-/Bremsgriffe richtig aus?

Die meisten Lenker besitzen an der Position, an der die Schaltbremsgriffe montiert werden, eine Skala und oft ist dort das Obermaterial auch etwas rauer. Anhand der Markierungen die Hebel zunächst halbfest anbauen, auf das Fahrrad setzen und im Stehen schauen ob die Handposition auf den Hörnern angenehm ist. Natürlich müssen auch die Hebel gut erreichbar sein. Falls ja können die Hebel festgezogen werden, falls nicht, weiter Anpassen bis man zufrieden ist.

Falls keine angenehme Position gefunden werden kann, muss gegebenenfalls die Lenkerneigung oder Lenkerhöhe angepasst werden, oder ein Vorbau mit anderer Länge/ Winkel ausgewählt werden.

Welche Vor- und Nachteile haben Lenkervorbau-Einheiten?

Ein Lenkeraufbau findet oft beim Triathlon oder Zeitfahren Verwendung. Bei diesen Rennen kommt es fast nur auf Geschwindigkeit an und da man keinen Windschatten anderer Fahrer nutzen kann, muss man selbst möglichst Aerodynamisch unterwegs sein. Hier liegt der größte Vorteil solcher Aufbauten, denn die gestreckte Arm- und Sitzposition geben der Luft deutlich weniger Angriffsfläche und man fährt bei gleichen Kraftaufwand schneller.

Manch Einer findet die Position auch angenehm auf langen Strecken.

Nachteil sind zusätzliches Gewicht und ggf. weniger Grifffreiheit am Oberlenker. Bei “Nichtsportgeräten” außerdem weniger Anbaumöglichkeiten für z.B. Licht oder Klingel.

Was macht einen ergonomischen Lenker aus?

Die zunächst steile und dann langsam auslaufende Kurve des Drops vom Oberlenker zum Unterlenker sind charakteristisch für den ergonomischen Lenker.  So lassen sich mehr am Unterlenker viele verschiedene Griffpositionen an verschiedenen Höhen finden.

Was ist die Vorbaulänge?

Der Vorbau ist das Verbindungsstück zwischen dem Steuerrohr der Gabel und dem Lenker. Die Vorbaulänge wir in der Regel von Steuerrohrmitte bis Lenkerklemmungsmitte angegeben.

Wie breit soll der Rennradlenker sein?

Der Rennradlenker sollte so breit sein wie deine Schultern.

Gibt es Alternativen zu einem Rennradlenker?

Der klassische Stil eines Rennrads ist nichts für Dich und es darf gerne etwas individueller sein? Dann findest Du hier Alternativen: 

• Straight/ Flat Bar: Natürlich kann man sein Rennrad auch mit einem normalen geraden Lenker ausstatten. Dieser Lenkertyp lässt sich häufig bei sogenannten Fixies finden, die praktisch für kurze Strecken oder Stadtfahrten sind. Fährt man längere Strecken, ist die Möglichkeit der Variation der Handposition nützlich, die die nach unten gebogenen Rennradlenker bieten. Kann man seine Position nicht wechseln, kann es zu schmerzen im Rücken oder in den Armen kommen, weil sich der Körper über längere Zeit in derselben Position befindet.
• Bullhorn Lenker:
  Der Bullhorn-Lenker bietet verglichen mit dem Flat Bar durch die bullenhornartige Verlängerung nach oben mehr Griffpositionen und ist weniger häufig an Rädern zu finden und ist somit individueller. 

Weiterführende Quellen

Weitere Information rund um den bügelförmigen Lenker findest du außerdem hier:

• • Worauf sollte man bei einem Rennradlenker achten:
  • Umrüsten eines normalen Lenkers auf einen Rennradlenker: Mehr erfahren
  • Der Rennradlenker abseits des Rennrads: Mehr erfahren Mehr erfahren